Содержание
Ferrari, компании, которая началась с простой детской мечты и превратилась в вездесущую силу автоспорта и производителя все более сложных, но потрясающих дорожных автомобилей.
Энцо Феррари влюбился в автоспорт еще мальчиком, стремясь пойти по стопам своего героя-гонщика Феличе Наззаро, который выиграл самую первую гонку, которую Энцо наблюдала в 10-летнем возрасте.
Энцо Феррари родился в Модене, Италия, 18 февраля 1898 года. Энцо стал заводским пилотом Alfa Romeo в возрасте 26 лет и через пять лет основал Scuderia Ferrari на Виале Триест в Модене.
К 1938 году Энцо был назначен главой Alfa Corse, но в 1939 году он ушел, чтобы запустить Auto Avio Costruzioni. Создав свою компанию, он построил спортивный автомобиль. Ferrari перевезли Auto Avio Costruzioni из Модены в Маранелло в 1943 году и приступили к разработке концепции первого Ferrari 125 S в конце Второй мировой войны.
125 S – не самое романтичное имя для Ferrari, но его статус первой модели бренда, выпущенной в 1947 году, имеет огромное значение. Он явно был неплохим для вождения, поскольку Ferrari использовала его, чтобы выиграть знаменитые шоссейные гонки Mille Miglia и Targa Florio в 1948 году, а затем – 24 часа Ле-Мана в 1949 году.
Эмблема Феррари
На создание знаменитого «Гарцующего коня» Ferrari вдохновил итальянский пилот времен Первой мировой войны Франческо Баракка, который изображал эмблему на своих истребителях.
В 1923 году, через пять лет после того, как Баракка был сбит, победа Энцо в гонке Circuito del Savio привела к встрече с родителями Баракка, которые предложили Энцо применить вздыбленного коня на его гоночных автомобилях. Желтый фон щита представляет город Модену, а инициалы SF обозначают Scuderia Ferrari.
Добиваясь успеха в 1950-е годы
Имя Ferrari было известно во всем мире к началу 1950-х годов после того, как гоночная команда Scuderia Ferrari стала самой титулованной командой в истории Формулы-1. Их успех в гонках на выносливость привел к значительному развитию производства. Энцо Феррари согласился работать с Carrozzeria Scaglietti в 1951 году над изготовлением и сборкой шасси. С 1950 по 1960 год продажи выросли более чем в три раза.
Консолидация в 1960-х и 1970-х годах
Ferrari стала компанией с ограниченной ответственностью в 1960 году после того, как Энцо внес ряд изменений. Он чувствовал, что компании нужна современная и четкая структура. Fiat согласился продать 50% своих акций Ferrari в 1969 году, что стало еще одним благом для бизнеса.
Продажи продолжали расти после выпуска в 1973 году автомобилей с установленным сзади двигателем V8. Модели 308 GTB, 308 GT4 и GTS оказались огромными коммерческими успехами. Гоночное подразделение Ferrari тоже было занято. Формула 1 начала набирать спонсоров в конце 1960-х, нанося логотипы на одноместные автомобили Ferrari. The Prancing Horse заключила сделку с Shell в 1968 году.
Проблемы в 1980-х и 1990-х годах
Кончина Энцо Феррари в 1988 году опустошила компанию и тех, кто знал его лучше всего. 90% компании перешло к Fiat, а 10% осталось у сына Энцо, Пьеро Феррари. Эта эпоха была самым тяжелым временем для компании.
Scuderia выиграла только два титула конструкторов в 1982 и 1983 годах. В 1980-х было построено несколько примечательных автомобилей: 288 GTO и Testarossa в 1984 году и последний автомобиль Энцо, F40, в 1987 году. Ferrari завершила эту эпоху с моделью F50 в 2004 году.
Огромный успех с 2000 по 2010 год
Первое десятилетие 2000-х принесло Ferrari много коммерческих успехов и впечатляющее превосходство в спортивной сфере. Наиболее значительные изменения произошли в политике брендинга. Еще одно из выдающихся событий к команде Феррари Ф-1 присоединился Михаэль Шумахер. Партнерство Шумахера и Феррари принесет беспрецедентный период успеха: команда выиграла подряд чемпионаты конструкторов в период с 1999 по 2005 год, а Шумахер завоевал пять титулов в период с 2000 по 2004 год.
Первый магазин Ferrari в Маранелло провел свое торжественное открытие в 2002 году, после чего последовало еще много открытий в Италии. В конечном итоге он вырастет до 30 монобрендовых розничных точек по всему миру в таких городах, как Нью-Йорк, Майами, Санкт-Петербург, Дубай, Абу-Даби и Сингапур. Этот период помог Ferrari занять то место, где они стоят и сегодня.
Ferrari сегодня
Последние годы компании можно охарактеризовать как быстрое расширение. Развивающиеся рынки Ближнего Востока, Китая, Японии и других стран создали благоприятный деловой климат для роста Ferrari. Компания консолидировалась на рынках США, Великобритании и Германии.
Новый подход к созданию моделей с акцентом на превосходный стандарт комфорта и управляемости без ущерба для фирменных характеристик Ferrari был принят для удовлетворения растущих требований.
Ferrari вышла на биржу Нью-Йорка в 2015 году, продав 10% своих акций. Borsa Italiana зарегистрировала Ferrari в 2016 году, сделав ее независимой компанией.
Феррари была основана на видении одного человека и выросла до сегодняшнего состояния с самоотверженностью, потом и упорством.