Главная / Маркировка дисков колес автомобиля

Маркировка дисков колес автомобиля

Admin
Маркировка колесных дисков автомобиля

Маркировка – информация, которая отражает тип, размер, конфигурацию и другие технические характеристики посадочных дисков машины. Она бывает:

  • Стандартной. Ширина, разъемность обода, тип кромки, монтажный диаметр, вылет, кольцевые выступы и т.п.
  • Дополнительной. Допустимая нагрузка, максимальное давление в шине, параметры международной сертификации и пр.

Данная информация указывается в различных местах: по периметру обода, на спицах и в пространстве между ними, вокруг ступичного отверстия и др.

Маркировка колесных дисков авто

Колесные диски: типовая маркировка

Чтобы интерпретировать указанную техническую информацию, автолюбителю необходимо понимать, как минимум, базовые значения и параметры. В России действует регламентация ГОСТ Р 52390-2005. Способы маркировки на литых и штампованных дисках могут отличаться. Но указанные данные отражают суть одно и то же.

Основные параметры:

  • Ширина обода. Отражает расстояние между внутренними краями диска. Эту информацию важно учитывать при выборе ширины покрышки.
  • Тип кромки обода. Указывает на конфигурацию контура диска. Не является основополагающим параметром. Но если вы решили подобрать диски, которые идеально подходят для вашей машины, то отыщите эту информацию в мануале от производителя.
  • Разъемность обода. Если диск неразборной, то на нем будет указан символ «Х», а в случае его сборки из нескольких (как правило – двух) частей – «-». Обода первых типов подходят для гибких шин, второго – для твердых, имеющих фиксированную ширину.
  • Монтажный диаметр. Важный параметр. Определяет то, резина какого диаметра подойдет для обода. Измеряется в дюймах. И если ширина обода – вариабельный параметр (для гибких шин), то диаметр – строгий.
  • Кольцевые выступы. Еще их называют хампами. Бывают плоскими, асимметричными, комбинированными или вовсе отсутствуют. Хампы обеспечивают более надежную посадку резины на диске, предотвращают разгерметизацию шины.
  • Разболтовка PCD. Указывается двумя числами. Первое – количество крепежных отверстий для болтов. Второе – диаметр окружности, по которой они расположены.

Данные параметры можно считать фундаментальными. Особое внимание при выборе колесного диска следует уделить монтажному диаметру и разболтовке, а также «вписаться» в допустимый диапазон ширины обода. Если планируется посадка негибких шин, то диск должен быть разъемным.

Маркировка вылета

Если провести условную вертикальную линию между серединой диска и местом его соприкосновения со ступицей, то выступ бывает:

  • Положительным. Диск не выступает за боковые габариты машины.
  • Отрицательным. Диск может выступать за боковые габариты авто.
  • Нулевым. Точка соприкосновения со ступицей находится посередине диска.

Автопроизводители предполагают допуски на вылеты обода. Как правило, они варьируются в пределах +/-2 мм. При этом важно учитывать размер устанавливаемой резины, чтобы предотвратить ее трение об арки крыльев и подкрыльники. От выступа во многом зависит конечная ширина колесной базы. Меняя его, можно повысить нагрузку на подвеску и ухудшить управляемость автомобилем.

Маркировка колесных дисков авто, фото 2

Диаметр посадочного отверстия

Данный параметр является очень важным. Подбор правильного диаметра обеспечивает надежную посадку диска на ступицу. В большинстве случаев dia варьируется в пределах 50-70 мм. При необходимости можно выбрать диск с большим диаметром посадочного отверстия. И в этом случае для центровки колеса потребуется использовать супинаторы – кольца-переходники. Но выбрать диск с меньшим диаметром посадочного отверстия нельзя, ведь он попросту не «сядет» на ступицу.

Дополнительная маркировка

На некоторых дисках указывается вспомогательная, «сервисная» информация, которую также следует или желательно учитывать:

  • MAX LOAD. Обозначает максимальную весовую нагрузку на обод.
  • MAX PSI. Обозначает максимальное давление воздуха в шине из расчета на квадратный дюйм. Если «MAX PSI» дополняется пометкой «COLD», то замерять давление нужно в холодной покрышке.
  • FORGET. Указывает на кованный тип диска.
  • BREADLOCK SIMULATOR. Указывается на дисках с симуляторами системы фиксации покрышек.
  • SAE/ISO/TUV/ГОСТ. Система стандартизации и контроля изготовления и эксплуатации дисков.
  • Дата производства. Указывается четырьмя числами. Первые два – неделя, последние – год выпуска.
  • Страна производства. Может заменяться логотипом или названием компании-изготовителя.

Маркировка японских дисков

Обода, произведенные и реализуемые в Японии, часто JWL-маркируются. На них, обычно, можно встретить аббревиатуру «VIA», которая является официально зарегистрированной ТМ. Наличие такой маркировки допускается только на тех дисках, которые в лабораторных условиях испытала Транспортная Инспекция Японии. И если на ободе имеется пометка «VIA», его можно считать изначально очень качественным, долговечным.

Выбираем диск колеса

Решая данный вопрос, необходимо соблюсти баланс между размерами, конфигурацией обода и параметрами резины. Лучше всего придерживаться значений, заданных автопроизводителем. Но следует помнить и о допусках. Так, если мы говорим о покрышке с типоразмером 185/55 R15, то оптимальные параметры диска следующие:

  • Монтажный диаметр – 15 дюймов.
  • Ширина обода – 185 мм * 0,75 (т.е. на 25% уже резины).

Для дисков с радиусом до R15 допустимы погрешности по ширине в пределах одного, а более R15 – полутора дюймов.

Заключение

Информация, указанная в мануле машины автопроизводителем – «золотой грааль». Именно на нее следует ориентироваться. Изготовитель транспортного средства в процессе проектирования, моделирования, испытаний определил оптимальные параметры колесных дисков.

Отклонение от стандартов может повлиять на распределение весовой нагрузки, степень управляемости автомобилем и другие факторы. Поэтому при выборе колесных дисков для машины ориентируйтесь на заводские рекомендации, позволяя себе «играть» в пределах отведенных допусков.

Нажмите, чтобы оценить эту статью!
(Голосов: 1 Рейтинг: 5)

Читайте также