Содержание
При возникновении неполадок на инжекторных ВАЗах выявлять и расшифровывать ошибки можно без посещения СТО и применения диагностического сканера. Альтернативным решением является сброс суточного пробега. Он осуществляется с помощью специальной кнопки на приборной панели. Ее нажатие запускает быструю самодиагностику. При этом коды ошибок отображаются в нижней части VDO-панели, рядом с версией прошивки.
Коды и расшифровки ошибок 8- и 16-клапанных двигателей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 – идентичные. Поэтому информация, представленная ниже, актуальна для владельцев обеих моделей.
Определение ошибок самодиагностикой
Порядок действий:
- Включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку, отвечающую за сброс суточного пробега на одометре.
- Вставьте ключ в замок, поверните в первое положение для включения зажигания.
- Отпустите кнопку сброса одометра после поворачивания ключа. Стрелки тахометра, спидометра, датчика топлива сначала достигнут максимума, после чего – вернутся к нулю.
- Нажмите кнопку сброса пробега еще раз. На панели будет отображена версия прошивки.
- Нажмите кнопку сброса пробега еще раз. На панели будут отображены коды ошибок ВАЗ 2114.
Теперь необходимо сопоставить отображенные коды с информацией в таблице. Благодаря такой диагностике – с помощью одометра и без использования специального оборудования – можно выявить неполадки в электронике, сбои в работе датчиков двигателя и другие проблемы. Однако расшифровка ошибок только ориентирует, где искать неполадки, но не в чем именно они состоят. Поэтому для устранения неисправности может потребоваться разборка и проверка.
Следует помнить, что иногда коды при самодиагностике складываются. Например, ошибка «8», на самом деле, может быть составной из двух кодов: «1» и «7». Поэтому при расшифровке необходимо «прикидывать» все возможные варианты, сопоставляя данные из таблицы и фактические неполадки в работе авто.
Наиболее частые ошибки ВАЗ 2114
Часто встречаемые коды, их значение:
- 8. Проблемы с уровнем заряда и питанием электросети. Вероятно, разряжен аккумулятор или есть повреждения в проводке. Также это может указывать на износ щеток генератора.
- 10. Сумма кодов «2» и «8». Требуется проверка датчика топлива и проводов, которые к нему подходят.
- 12. Требуется сброс минусовой клеммы с аккумулятора и выжидание около 10 минут. Если ошибка повторяется, необходимо осматривать проводку и проводить диагностику с помощью сканера.
- 14. Перегрев двигателя или неисправность датчика температуры ОЖ. Перед сбросом ошибки необходимо проверить данный датчик и систему охлаждения.
Ошибки под кодами «12» и «14» могут быть результатами объединений кодов «4» + «8» или «1» + «13». Поэтому важно сопоставлять «симптомы» машины с предполагаемыми проблемами (исходя из данных таблицы).
| Код ошибки | Расшифровка | О чем это говорит |
|---|---|---|
| 0 | Ошибок нет | Все в норме |
| 1 | Ошибка в микропроцессоре | Нужно выполнить перепрошивку |
| 2 | Ошибка датчика уровня топлива в бензобаке | Нужно проверить датчик, подводящие провода или заменить сам индикатор |
| 4 | Зафиксировано большое напряжение в электрической сети — больше 16 В | Проверить проводку |
| 8 | Низкое напряжение или стерлись щетки генератора, напряжение ниже 8 В | Проверить проводку, заряд АКБ, генератор (щетки регулятора напряжения) |
| 12 | Ошибка в диагностической цепи контрольной лампы | Контрольная лампа работает неправильно, необходимо проверить провода |
| 13 | Ошибка сигнала с датчика кислорода | Цепь оборвана, нужно провести ревизию провода или устранить неисправность датчика кислорода |
| 14 | Слишком сильный сигнал с датчика температуры антифриза | Мотор перегрет или замкнуло цепь датчика температуры |
| 15 | Слишком слабый сигнал с датчика температуры антифриза | Замкнул ДТОЖ, проверить, по необходимости заменить |
| 16 | В бортовой сети зафиксировано высокое напряжение | Вольтаж в сети слишком высокий, необходима ревизия проводки |
| 17 | В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение | Зарядить АКБ |
| 19 | Неправильный сигнал с датчика положения коленвала | Проверить и заменить ДПКВ |
| 21 | Слишком сильный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки | Замыкание сети |
| 22 | Слишком слабый сигнал с датчика положения дроссельной заслонки | Замыкание в цепи ДПДЗ |
| 23 | Сильный сигнал с индикатора температуры всасываемого воздуха | Короткое замыкание, проверить провода |
| 24 | Сбои передачи сигнала с датчика скорости | Силовые жилы повреждены |
| 25 | Слабый сигнал с индикатора температуры всасываемого воздуха | Короткое замыкание, проверить провода |
| 27 | Слишком сильный импульс с контроллера СО | Датчик СО под замену |
| 28 | Слишком слабый импульс с контроллера СО | |
| 33 | Сильный сигнал с ДМРВ | Устранить обрыв цепи или короткое замыкание |
| 34 | Слабый сигнал с ДМРВ | |
| 35 | Нарушение оборотов на холостом ходу | Сенсор РХХ под замену |
| 41 | Сбои сигнала с фазового регулятора | Устранить замыкание или заменить датчик |
| 42 | Ошибка в цепи контроля электронного зажигания | Проверить провода электронного зажигания |
| 43 | Ошибка сигнала с датчика детонации | Датчик детонации под замену |
| 44 | Бедная топливовоздушная смесь | Бедная топливовоздушная смесь |
| 45 | Богатая топливовоздушная смесь | |
| 49 | Диагностика при потере вакуума | Проверить вакуумную систему |
| 51 | Неисправности ППЗУ | Нужно проверять либо делать перепрошивку |
| 52 | Неисправности ОЗУ | |
| 53 | Отсутствует сигнал с СО-потенциометра | Заменить потенциометр |
| 54 | Отсутствует сигнал с октан-корректора | Проверить проводку на датчик детонации |
| 55 | Обеднение смеси при высоких нагрузках мотора | Проверить топливную систему |
| 61 | Неисправности лямбда-зонда, требуется замена | Снять, протестировать лямбда-зонд, при необходимости заменить |
Самостоятельный сброс ошибок
Проверив узлы и проведя ремонт, ошибки необходимо сбросить, чтобы очистить память бортового компьютера. Для этого нужно выполнить шаги, указанные в стартовой инструкции (выше), после чего – зажать кнопку еще раз и удерживать около 5 секунд. После сброса на панели инжекторного ВАЗ 2114 будет отображаться «0».