Обкатка зимней резины

Статья обновлена 29.08.2023

Многих малоопытных автомобилистов интересует вопрос: нужно ли обкатывать новую зимнюю резину? Ответ однозначный – да, нужно. От этого будет зависеть маневренность, устойчивость транспортного средства во время движения и качество сцепления шин с дорожным покрытием. Но выполнять данную процедуру нужно правильно, в соответствии с типом зимней резины и рядом других факторов.

Для чего необходима обкатка зимней резины

Обкатка зимней резины является важным этапом для обеспечения её оптимальной работы и безопасности на дороге. Вот несколько основных причин, для которых необходима обкатка:

1. Стереть верхний глянцевый слой протектора: Этот слой может ухудшить сцепление с дорожным покрытием.
2. Раскрыть эксплуатационные качества: Обкатка позволяет покрышкам “раскрыться” и показать свои лучшие характеристики.
3. Смазка и шипы: В случае шипованных шин, обкатка нужна для того, чтобы каждый шип занял свое место и испарилась смазка, используемая при впайке шипа.
4. Давление в шинах: В процессе обкатки можно корректировать давление в шинах для достижения оптимальных показателей.
5. Предотвращение риска потери управления: Обкатка устраняет риск потери управления в условиях снега или обледенения.

Следуя указанным рекомендациям, можно продлить срок службы шин и улучшить их эксплуатационные характеристики.

Необходимость обкатки зимней резины также связана с особенностями технологического процесса ее изготовления. На финальном этапе производства шины покрывают специальной смесью. Она выполняет защитную функцию, являясь хорошим гидроизоляционным материалом. Благодаря ей вытесняется влага из углублений, шины не промерзают при низких температурах и могут храниться на складе без какой-либо упаковки длительное время.

Но такая защитная смесь ухудшает сцепление резины с дорожным покрытием. В итоге это сказывается на управляемости транспортного средства и может привести к плачевным результатам. Чтобы избежать негативных последствий зимние шины необходимо некоторое время обкатывать. Для этого нужно следовать определенным правилам, соблюдая скоростной режим, правильно выбирая тип дорожного покрытия и степень нагрузки на резину.

Также требования к обкатке зимней резины связаны с конструктивными особенностями. Поверхность ее может быть усилена металлическими шипами, которые улучшают сцепление на неблагоприятных дорогах. В таких углублениях также скапливается смазка, пыль и мелкий производственный мусор. Чтобы шины очистились от всех лишних включений и шипы правильно встали на место, их следует поэксплуатировать в особом режиме.

Особенности обкатки зимней резины

Основной принцип обкатки сводится к особому режиму езды на определенной дистанции. Ее протяженность при этом зависит от различных факторов:

• Тип зимних покрышек. Длительность обкатки шипованной и фрикционной зимней резины отличается. Для первой особая нагрузка предусмотрена на протяжении 800 – 1000 км, а для нешипованной 500 – 700 км.
• Мягкость шин. Данный параметр является условным, так как не входит в официальную маркировку производителя. Он зависит от допустимой температуры и скоростного режима. Данные показатели уже должны быть нанесены на покрышку. Чем ниже предел температуры и скорости, тем меньше длится обкатка.
• Давление. От данного параметра также зависит способ ввода шин в эксплуатацию. Покрышки с допустимым рабочим давлением до 2,3 атмосфер нужно обкатывать в пределах 500 км. Шины с высоким давлением подлежат более длительной подготовке до 1000 км.
• Скоростной режим. Этот показатель указывается в маркировке производителя. Шины, которые ограничены высоким скоростным лимитом, являются более жесткими по своей структуре. Поэтому обкатывать их необходимо дольше, чем покрышки с низким порогом скорости.
• Индекс нагрузки. Длительность обкатки зимней резины также зависит от предельно допустимой нагрузки на шины. Более выносливые жесткие покрышки необходимо обкатывать на протяжении 1000 км. Для легковесной резины достаточно отъездить в специальном режиме 500 – 700 км.
• Дорожные условия. Чтобы правильно провести обкатку зимней резины, выполнять ее нужно только при температуре выше нуля. В таком случае дорожное покрытие остается чистым, без оледенения. Если же вы не успели подготовить шины до наступления холодов, то следует увеличить длительность обкатки до 1500 км.

Во время обкатки важно не просто соблюдать рекомендуемую протяженность дистанции, но и придерживаться правильного режима вождения. При этом следует избегать резких торможений, старта, заносов и высоких скоростей. В противном случае шипованные элементы могут неправильно зафиксироваться или вовсе выскочить из покрышки. Это снизит сцепление колеса с дорожным покрытием и ухудшит маневренность транспортного средства.

Как правильно обкатать зимнюю резину

Чтобы зимняя резина прослужила как можно дольше и полноценно выполняла свои функции, ее необходимо правильно обкатывать. Специалисты автомобильного сервиса, автодилеры могут рекомендовать свои подходы к данной процедуре, но все они выделяют обязательные правила к подготовке шипованной и фрикционной резины:

1. Прежде чем приступить к обкатке, новые покрышки, после установки на диск, необходимо накачать до номинального давления, указанного производителем, а затем тщательно отбалансировать.
2. Первую сотню километров обкатки следует выполнять, сохраняя стабильный скоростной режим при скорости не более 50 км. При этом нужно избегать резких стартов и торможений. Выполнять такую подготовительную езду лучше всего на улицах с неинтенсивным движением, где частые остановки будут мешать обкатке.
3. Следующие 500 километров специалисты рекомендуют отъездить на повышенной скорости до 70-80 км/час. Делать это нужно за пределами населенных пунктов, где правилами дорожного движения разрешен данный скоростной режим.
4. После того, как преодолены первые 500 км, необходимо произвести тщательный осмотр резины и обратить снимание на заводские индикаторы обкатки. Это могут быть специальные пупырышки, маркеры, обозначения. У каждого производителя свои способы нанесения индикации. Если эти элементы стерты, то процесс подготовки покрышек закончился и можно эксплуатировать их в обычном режиме.
5. Если маркеры видны на поверхности шин, то процесс обкатки следует продолжить, слегка увеличив скоростной режим и нагрузку на покрышки. Через 200 км нужно снова осмотреть поверхность резины и выполнять обкатку, пока маркеры не сотрутся полностью.

Чтобы обкатка зимней резины выполнялась в соответствии с общепринятыми требованиями, следует выполнять следующие рекомендации:

• Производить обкатку четырех шин сразу, а не по отдельности. В таком случае износ покрышек будет равномерным и одинаковым.
• Выполнять обкатку на ровном, чистом и сухом асфальтном покрытии. Это не обязательное, но желательное условие, которое позволит хорошо подготовить новую зимнюю резину.
• В ходе обкатки зимней резины нужно постоянно обслуживать покрышки. Поддерживать их в чистом состоянии, контролировать давление в шинах и, при необходимости, подкачивать их.

Правильно выполняя обкатку зимней резины, вы получите необходимую степень сцепления колес с дорогой на неблагоприятных участках, повысите свою безопасность и других участников движения, а также продлите срок эксплуатации новой резины.

Чтобы понять, что обкатка зимних шин завершена, можно обратить внимание на следующие факторы:

1. Шершавость протектора: После успешной обкатки, поверхность протектора должна стать шершавой и однородной. На ней не должно быть наплывов или фрагментов литников.
2. Скоростной режим: Если вы соблюдали оптимальный скоростной режим во время обкатки и избегали резких ускорений и торможений, обкатка должна быть успешной.
3. Проверка маркировки: Некоторые производители указывают на маркировке шины рекомендуемый период или расстояние для обкатки. Следуя этим рекомендациям, можно точно определить, закончена ли обкатка или нет.
4. Динамика управления: Если вы заметили, что характеристики сцепления улучшились и автомобиль стал лучше реагировать на управление, это тоже может быть индикатором завершения процесса обкатки.

Таким образом, для определения того, закончена ли обкатка шин, необходимо учитывать комбинацию нескольких факторов: внешний вид протектора, соблюдение скоростного режима и рекомендации производителя, а также субъективные ощущения от управления автомобилем.