Содержание
Наиболее распространенной причиной неработающего круиза является неисправность датчика сцепления и педали тормоза. Его отказ может быть обусловлен повреждением проводки, контактов, проблем с кнопками и электронными блоками, несовместимостью комплектующих, использованных при ремонте, и др. Чаще всего обнаружить и устранить причину неполадки можно самостоятельно. И сегодня мы перечислим основные возможные проблемы, а также укажем места, где следует искать неисправности.
Основные причины неработающего круиз-контроля в автомобиле
Распространенные проблемы:
- Перегоревший предохранитель.
- Поврежденная проводка или электрические контакты.
- Неисправные датчики, концевики, приводы, задействованные в круиз-контроле.
- Некорректная работа электронных блоков управления.
- Несовместимость комплектующих.
Проверять работоспособность круиза необходимо на скорости. Обычно применяется блокиратор системы, если скорость не выше 40 км/ч. Учитывайте это при проверке.
При возникновении проблем первым делом следует проверить предохранитель, который отвечает за круиз-контроль. Его можно обнаружить в салонном блоке. Если предохранитель перегорел, установите новый. В случае и его быстрого перегорания следует проверить проводку – в ней могут быть повреждения, приводящие к замыканию.
Частой причиной неработающего простого (пассивного) круиза является проблема с концевиками и контактами. Также электронный блок управления может не получать сигнал от одного из датчиков по причине обрыва проводки, окисления клемм, заклинивания «лягушки». Поэтому необходимо проверить все концевики и контакты в системе круиз-контроля.
Важно понимать, что круиз блокируется в целях безопасности, даже если неисправен всего один концевик. И ошибки фиксируются в ЭБУ. Из-за этого система может не активироваться и после устранения неисправностей. А потому после ремонта небходимо провести сброс ошибок.
| Неисправность круиз-контроля на автомобиле | Почему это происходит | Как исправить |
|---|---|---|
| Обрыв или неисправность кнопок | Механические повреждения, или окисление из-за попадания влаги приводят к потере электроконтакта. | Проверить кнопки с помощью диагностики или штатной системы тестирования. Способ ее включения зависит от модели, например, на Ford для этого нужно включить зажигание с зажатой кнопкой обогрева заднего стекла, а затем нажимать клавиши. Если кнопка рабочая – будет звучать сигнал. При выявлении обрыва нужно заменить провод, если не работают кнопки – отремонтировать или заменить модуль в сборе. |
| Естественный износ контактной группы («улитка», «шлейф») становится причиной отсутствия сигнала. | Проверить контактную группу, заменить при износе ее дорожек или шлейфа. | |
| Повреждение концевика педали сцепление | Повреждение пружины или заклинивание концевика из-за грязи и естественного износа. Если закисли концевики круиз-контроля – система не активируется. | Проверить проводку концевика и сам датчик. Отрегулировать или заменить концевик. |
| Разрегулировка электронной педали акселератора | Сбиваются настройки педали из-за износа дорожки потенциометра, в результате чего ЭБУ получает неверные данные о положении дросселя и не может корректно управлять им в режиме круиза. | Проверить потенциометр педали газа, ее свободный ход, отрегулировать ход акселератора. Если педаль выдает неверные напряжения (например, слишком низкий или высокий сигнал) – заменить датчик педали или педаль в сборе. Также может потребоваться инициализация педали в системе. |
| Любая неисправность АБС + ЕСП (работает от АБС) | Датчики колес и их провода подвержены выходу из строя из-за попадания грязи, воды, перепадов температур. АБС не может передавать данные о скорости вращения колес в ЭБУ из-за обрыва или поломки датчиков. | Проверить датчики ABS на колесах и их провода. Восстановить электрические цепи или заменить сломанные датчики. |
| Неисправность в цепи тормозной системы (стоп-сигналы, датчики положения педали тормоза и ручника) | Перегоревшие лампы или перебитые их провода не позволяют включить круиз-контроль в целях безопасности. | Заменить сгоревшие лампы, прозвонить проводку и устранить обрывы в ней. |
| Заклинил или замкнул датчик положения педали тормоза либо ручника. | Проверить датчики и их проводку. Отрегулировать или заменить неисправный датчик, концевик, восстановить проводку. | |
| Неподходящие лампы | Если авто оснащено шиной CAN и рассчитано на лампы накаливания в фонарях, то при использовании светодиодных аналогов возможны проблемы с круизом. Из-за меньшего сопротивления и потребления LED-ламп блок контроля ламп «думает», что они неисправны, и круиз-контроль отключается. | Установить в задние фонари лампы накаливания или LED-лампы, рассчитанные на авто с CAN-шиной. |
| Неисправен привод круиз-контроля | На авто с механическим приводом дросселя (тросом или тягой) для управления заслонкой используется привод-актуатор, который может выйти из строя. Если привод сломался – система не может управлять дроссельной заслонкой для поддержания скорости. | Проверить проводку актуатора круиз-контроля и сам привод. Отремонтировать или заменить неисправный узел. |
| Установлены несовместимые детали | Если при ремонте установлены нештатные детали, от которых зависит соотношение скорости вращения мотора и колес (коробка передач, ее главная пара или пары передач, раздатка, редукторы осей и т. д.) – ЭБУ может блокировать работу круиз-контроля, потому что видит неправильную скорость вращения колес, не совпадающую с оборотами мотора на выбранной передаче. Проблема характерна для Renault и некоторых других авто. | Три решения проблемы: А) Заменить коробку передач, ее главную пару или пары скоростей на те, что предусмотрены с завода. Б) Настроить прошивку ЭБУ, привязав новую модель коробки В) Заменить ЭБУ на блок от машины, в котором с завода шла ваша нынешняя связка мотора и КПП. |
Диагностика с помощью Rokodil ScanX
Данный автосканер совместим практически со всеми марками автомобилей. Он показывает, расшифровывает ошибки, да еще и подсказывает, где искать возможные проблемы. С его помощью доступно получение информации от разных систем машины. А кроме непосредственно сканера потребуется только смартфон, на котором предварительно установлена диагностическая программа.
Круиз-контроль может не включаться из-за любых неполадок с ЭБУ, даже если они не связаны с системой, которая поддерживает скорость. Речь идет о пропусках зажигания, ошибках ЕГР и др. С помощью Rokodil ScanX удается быстро провести комплексную проверку.
Причины неработающего адаптивного круиз-контроля
Адаптивная система поддержания скорости (АСС) напоминает автопилот. Она учитывает показанания с радара или лидара, тем самым ориентируясь на окружающую обстановку на дороге. В силах современных адаптивных систем определение положения руля, колес, отслеживание дорожной разметки, способность «подруливать», чтобы удерживать машину в полосе на изогнутых участках дороги.
Распространенные неисправности АСС:
- Оборванная или окисленная проводка.
- Нисправности датчиков и концевиков.
- Некорректная работа радара, лидара.
- Проблемы с тормозами.
Не стоит забывать и о предохранительном блоке. Если сгорает предохранитель круиза, система не запускается. Если не активируется АСС, перечень возможных проблем пассивных систем дополняется осложнениями, характерными только для адаптивных.
Неработающий ограничитель скорости
Данная система препятствует повышению скорости движения машины сверх значения, заданного водителем. Она активна и при ручном управлении, и в составе круиз-контроля. Опциональная установка ограничителя может требовать замены отдельных деталей или активации системы. Из-за этого иногда случается, что ограничитель скорости и круиз-контроль способны взаимно исключать друг друга (один работает, другой – нет). Такая проблема может быть обусловлена неисправностями или некорректностью в:
- Программном обеспечении.
- Датчике скорости.
- Датчике педали газа.
- Проводке.
- Концевиках сцепления или тормоза.
Для определения причины неработающего круиз-контроля часто испольузется сканер ОР СОМ. Рассмотрим подробнее, как провести диагностику и что понадобится.
Определяем, почему не работает круиз-контроль
Необходимые приспособления:
- Сканер OBD-II.
- Ноутбук или планшет, или смартфон с установленным ПО, которое совместимо с вашим автомобилем.
- Мультиметр.
- Гаечные ключи и головки для снятия датчиков.
Поскольку при тестировании датчиков необходимо нажимать педаль тормоза, для проведения диагностики может потребоваться помощник. Если его нет, то можно обойтись грузом (или упором) и зеркалом.
Круиз-контроль является электронной системой. Поэтому диагностический сканер и соответствующее ПО – необходимые инструменты. Без них возможности диагностики и самостоятельного устранения неполадок весьма ограничены.
Диагностический процесс пошагово:
- Проверьте, целы ли предохранители, лампы габаритов, поворотов, стоп-сигналов.
- Проверьте, отсутствие ошибок в ЭБУ-памяти с помощью диагностического сканера.
- Проверьте состояние концевых датчиков педалей сцепления, тормоза (в том числе, стояночного). Прозвоните их тестером в различных положениях.
- Проверьте кнопки, предназначенные для управления круиз-контролем и убедитесь в активации системы в ЭБУ.
Если диагностика выявила неактивность функций круиза и ограничения скорости, требуется подключить их повторно. Для некоторых авто это можно сделать самостоятельно (используя общедоступное ПО), для других – в авторизованном дилерском центре.
Нередко проблема неработающего круиз-контроля заключается не в программных изъянах, а в аппаратных неисправностях: ненадежность датчиков, слабость контактов и др. И если машина эксплуатируется в тяжелых условиях или имеет большой пробег, то первым делом следует проверять наиболее уязвивые узлы.
Быстрое устранение неисправности
Приоритетные участки в процессе диагностики и «полевого» ремонта:
- Предохранители. Они могут перегорать из-за существенного повышения тока в электроцепи.
- Лампы. Перегорание их в габаритах, поворотах, стоп-сигналах, ходовых огнях автоматически отключает круиз-контроль. Возникновение таких проблем сопровождается появлением сообщения об ошибке на панели.
- Сбои в электронике. Могут возникать по разным причинам и приводят к фиксации ошибок в памяти ЭБУ. Сброс клемм с аккумулятора позволяет обнулить ЭБУ.
- Утрата контакта. Отсоединение клеммы или провода от датчика либо концевика размыкает цепь. Необходимо осмотреть уязвимые места и восстановить контакты.
- Закисание концевика. Он может застопориться в замкнутом положении. Его необходимо почистить и расшевелить, покачивая педалью.
- Засорение радара. Он располагается в зоне радиаторной решетки. Если радар перекрыт или ухудшены контакты его разъема, АСС может блокироваться.
Часто проблемы с круиз-контролем обнаруживаются в пути за пределами города. И потому ремонт приходится проводить в полевых условиях. Для этого рекомендуется возить с собой запасные лампы сигналов поворотов, габаритов, стопов, клеммы для проводов, предохранители разных номиналов, гаечные ключи, головки и отвертки. Также весьма полезными будут портативные мультиметр и диагностический сканер. Заранее позаботьтесь о том, чтобы на смартфоне было установлено соответствующее ПО.