Кулиса – это связующее звено между рычагом переключения передач и штоком, который подходит к КПП. Расположение под днищем авто (обычно, около кардана или в области под коробкой) приводит к тому, что на механизм попадает вода и грязь. В перспективе это ухудшает качество смазки. И потому трущиеся элементы кулисы со временем изнашиваются. В среднем, она служит на протяжении 110-120 тыс. км пробега. Однако в процессе эксплуатации нередко требуется ее регулировка.
Кулиса: конструкция, разновидности
Для разных моделей автомобилей применяются кулисы различных конфигураций, поскольку отличаются способы управления коробкой передач. А потому описать точный универсальный вариант устройства невозможно. Однако можно рассмотреть усредненную конструкцию. Кулиса представлена несколькими основными элементами:
- Рычагом механизма КПП.
- Тягой системы выбора передач.
- Пальцем вилки системы выбора передач.
- Фиксатором пальца.
- Вилкой кулисы.
- Сальником вилки кулисы.
В сборе данный механизм обеспечивает переключение передач в соответствии с изменениями положения рычага. Кулисы бывают двух типов:
- Короткоходные.
- Стандартные.
Короткоходная характеризуется уменьшенной длиной ручки. С ее применением сокращается дистанция и время, которое нужно, чтобы переместить рычаг для переключения передачи. Это может быть важным, когда оперативность взаимодействия с КПП имеет существенное значение: например, в гоночных автомобилях. Также применение короткоходной кулисы позволяет решить проблему, к примеру, упора рычага в пассажира при включении 5-й и более высокой передачи. В большинстве же случаев применяются комплектующие стандартного типа.
Неисправность кулисы: основные признаки
Данный узел отличается надежностью и долговечностью. В большинстве моделей авто он не требует ремонта при пробеге в 100 и более тысяч километров. Автомобили с изначально низкокачественной сборкой – исключение, ведь их поломки могут быть непредсказуемыми. Признаки износа кулисы:
- Увеличиваются люфт рычага переключения передач.
- Возникают проблемы или отклонения во время переключения передач.
- Регулировка механизма не приводит к ощутимым изменениям.
Переключение передач осуществляется с заметно большим усилием, чем раньше (а то и вовсе включается другая передача), сочленения шарниров люфтят, наблюдаются упоры рычага в поверхности рядом с КПП – признаки того, что механизм кулисы требует регулировки или замены.
Ремонт кулисы
Если проблемы с управлением КПП появились относительно недавно, часто эффективным решением является регулировка кулисы либо замена ремкомплекта. Однако оставленные без внимания погрешности на долгое время могут приводить к осложнениям, которые потребуют установки нового механизма. Основные причины, почему кулиса выходит из строя:
- Резкое включение передачи, да еще и с усилием, когда оно не требуется.
- Естественный износ подвижных элементов механизма в процессе эксплуатации.
- Использование некачественных деталей.
- Неправильная установка комплектующих (даже миллиметровый перекос усиливает износ узла).
Часто проблемы с кулисой проявляются ее «разбалтыванием». Основные причины этого и проблемы их решения:
- В основании кулисы (под кожухом) – расшатанный механизм. Подкладка капроновой или механической шайбы помогает уменьшить болтание.
- Выворачивает стопор на крестовине. Относительно редкая проблема. Решить ее удается путем закручивания стопора.
- В механизме выбора передач лопается пружина. Необходимо купить новую и заменить.
Регулировка кулисы КПП
Настройка узла требуется в тех случаях, когда он ремонтируется либо осуществляется замена стандартной кулисы на короткоходную. Основные способы регулировки:
- По передней передаче.
- По задней передаче.
Перед регулировкой кулисы необходимо заглушить мотор и затянуть стояночный тормоз. Отсоединяя детали, рекомендуем делать понятные вам пометки, чтобы затем выполнить правильную сборку. Это помогает предотвратить возможные ошибки и следующие за ними нарушения в работе механизма.
Регулируя кулису, предварительно ослабьте хомут, который держит рычаг переключения передач с тягой. Затем перемещайте и поворачивайте ступицу вдоль рычага с тягой, тем самым изменяя четкость выбор и включения передач. С каждой такой настройкой требуется затягивание хомута для проверки результата.
Первую и вторую передачу следует регулировать поворачиванием рычага по часовой стрелке. Третью и четвертую – путем перемещения рычага вдоль тяги вперед. При этом его вращение относительно собственной оси не рекомендуется. Регулируя пятую и заднюю передачу, измените поворот рычага на противоположный.
В некоторых моделях авто функции кулисы выполняет не рычаг, а тросики. Алгоритм регулировки механизма такой конфигурации – следующий:
- Переведите рычаг КПП в нейтральное положение.
- Снимите пыльник рычага коробки.
- Подтяните тросики. Для этого используются гайки. Сначала отпустите дальнюю, завинченную на стороне тросика.
Затем – затяните ближнюю. Чаще всего это делается шагами в 3 витка. После достижения оптимального положения обновленный крепеж необходимо законтрить.
Завершающим этапом является контроль работы селектора переключения передач. Следует понимать, что конструкция узла и особенности регулировки кулисы – индивидуальны для разных моделей авто. Перед самостоятельной настройкой механизма обязательно ознакомьтесь с инструкцией к эксплуатации машины. Если регулировка кулисы не дала желаемых результатов, возможно, она выполнена неправильно. Или же комплектующие узла изношены настолько, что требуют замены. В таком случае можно приобрести ремкомплект для вашего автомобиля или обратиться в сервис.
Цена кулисы?
Стоимость изделия стандартного типа – в среднем, 50 долларов для авто отечественного производства, и от 100 долларов – для иномарки. Цены на короткоходные кулисы – выше, ведь такие комплектующие предназначены для тюнинга.