Содержание
Восстановление пластикового бампера авто, особенно если он раскололся на части или утратил несколько фрагментов, – задача профессионалов. Но когда повреждения представлены лишь небольшими трещинами или сколами, это можно сделать самостоятельно. И первым делом перед пайкой нужно определить, из какого материала сделан бампер. Это важно для правильного подбора инструмента и припоя.
Определение материала бампера
В решении этой задачи помогает маркировка на его внутренней стороне. Используемый припой (и технология пайки) должен максимально соответствовать составу детали. Чаще всего пайка осуществляется с помощью готовых присадочных прутков. Если из бампера отломились фрагменты, для их заполнения могут использоваться «донорские» куски из другой детали аналогичного состава. Также различные виды пластика часто склеивают стеклотканью, полиэфирной или эпоксидной смолой.
Если используются несовместимые материалы или неподходящие технологии, дефект может усугубиться. К примеру, разные температуры плавления ремонтного и пластика бампера могут привести их непрочному соединению, что не обеспечит необходимую несущую способность детали. Для подбора материала и припоя бампера рекомендуем ориентироваться на нижеследующую таблицу.
Что необходимо для пайки
Для проведения ремонта требуются три компонента:
- Источник нагрева.
- Припой.
- Армирующий материал.
В качестве источника нагрева рекомендуется использовать инструмент с функцией регулировки температуры и возможностью смены сопла/жала. Им может выступать паяльник мощностью 80-100 Вт, газовая горелка, строительный фен, горячий степлер и др. Выбирая инструмент, учитывайте температуру плавления материала, из которого изготовлен бампер. Условные обозначения:
- РА (полиамид) – 400 С.
- ABS (акрилонитриловый бутадиен стирол) – 350 С.
- РР (полипропилен), РРTV – 300 С.
- РР-EDPM (полипропиленовая резина) – 310-340 С.
- PU, PUR (полиуретан) – 200 С.
- PVC (поливинилхлорид) – 300-400 С.
Припой (или присадка). Шов, спаивающий трещины или фрагменты бампера, необходимо выполнять с помощью материала, из которого изготовлена деталь. Оптимальным вариантом припоя являются специальные прутки. Альтернативное решение – куски другого изделия аналогичного состава.
Армирующий материал. Дополнительную прочность шва обеспечивают скобы, проволока, сетка. Они должны быть изготовлены из антикоррозийного металла: алюминия, меди, латуни и др. Армирование повышает прочность соединения. Но если дефект незначительный, оно не является обязательным.
Стоимость пайки бампера зависит от нескольких факторов. Имеют значение степень дефекта, используемый инструмент, припой, арматура. В ремонтном центре средняя стоимость услуги – 15-25 долларов. Если же вы покупаете необходимый инструмент и расходные материалы, это может обойтись дороже, особенно с учетом потраченного времени.
Подготавливаем пластиковый бампер к восстановлению
Выполняя ремонт, деталь нужно предварительно снять с авто и подготовить. Необходимые инструменты и материалы:
- Отвертки и ключи для демонтажа.
- Наждачная бумага средней зернистости.
- Дрель и сверла.
- Состав для обезжиривания поверхностей.
- Зажимные клещи, струбцины и другие фиксаторы.
Процесс подготовки бампера:
- Демонтаж бампера с кузова авто.
- Очистка ремонтируемых участков от загрязнений.
- Засверливание краев трещин, которое предотвращает их дальнейшее распространение.
- Зачистка поверхностей наждачкой, обезжиривание.
- Совмещение краев трещин, фиксация струбцинами или другими фиксаторами.
Если трещины большие, с их краев можно снять фаски, дабы обеспечить лучшую проплавку припоя. После этого необходимо подготовить комплект инструментов и материалов для выполнения непосредственно восстановительных работ.
Пайка бампера паяльником
Часто для этого используется инструмент мощностью 80 Вт. Он отлично подходит для заделки трещин и сколов, если не утрачены куски пластика. Из расходных материалов потребуется металлическая сетка для армирования. Оптимальная ширина – 50 мм. Сетку рекомендуется использовать в местах, где пластик тонкой, кромки трещин не состыковываются плотно, выходят на край и т.п. Повреждения не в крайних областях чаще всего допустимо паять без армирования.
Пайка с применением сетки:
- Предварительно разогрейте сетку.
- Продолжая нагрев в зоне контакта, вплавляйте ее в материал детали.
- Выровняйте поверхность.
Пайка без сетки:
- Прогрейте инструмент до рабочей температуры.
- На внутренней стороне детали сделайте жалом поперечные насечки через каждые 1-2 см, чтобы предварительно зафиксировать спаиваемые поверхности.
- Заполните жалом оставшиеся зазоры.
- Выровняйте поверхность.
- Когда внутренний шов застынет, проведите аналогичные операции на внешней стороне детали.
Пайка бампера термофеном
Данный метод – один из наиболее подходящих для полимерных деталей. Рекомендуем выбирать фен с функцией регулировки температуры нагрева и диаметром сопла 5-10 мм. Необходимость и правила применения армирующей сетки – те же, что и при использовании паяльника.
Процесс пайки:
- Наденьте на фен насадку диаметром 5-10 мм.
- Выставите температуру, которая соответствует определенному типу пластика.
- Если используется армирующая сетка или скобы, их необходимо вдавить в пластик на внутренней стороне.
- Восстанавливаемый участок прогревайте от края, параллельно с усилием подавая присадку: пруток или полосу пластмассы (аналогичную по составу материалу бампера).
После пайки в месте шва могут образовываться капли застывшего припоя. Их необходимо срезать и зачистить участок наждачкой.
Пайка бампера газовой горелкой
Процесс ремонта с таким нагревательным элементом во многом схож с применением фена. При этом на сопло необходимо предварительно надеть насадку, которая удерживает и концентрирует пламя. Этапы ремонта:
- Направьте пламя на трещину.
- С усилием подавайте в нее присадочный пруток.
- Когда присадка застынет, капли следует обрезать, а поверхность – зачистить вровень.
Горелку также можно использовать как вспомогательный инструмент, выполняя пайку другими способами. К примеру, ею удобно разогревать металлические скобы или армирующую сетку, что упрощает их впаиванием в пластик.
Пайка бампера прутком
В качестве основного расходного материала часто используются прутки, которые также называются электродами. Расплавить их можно феном, горелкой, паяльником. Если трещина тонкая, перед пайкой необходимо сформировать канавку. Сделать это можно с помощью мини-дрели. Прутки подходят для заделки даже больших пробоин. Но при этом требуется использование отломанных фрагментов или заплат из материала идентичного состава.
Процесс пайки электродами:
- Снимите фаски и образуйте углубление по краям трещины, используя мини-дрель.
- Выставите на нагревательном инструменте температуру 300-350 С. Если пруток не плавится, повышайте ее небольшими шагами.
- Разогревайте электрод до расплавления и с усилием вдавливайте в ранее созданную в трещине канавку.
- Когда пластик застынет, срежьте капли и зашкурьте шов.
Если не используете армирующий материал, частично его можно заменить путем создания поперечных «перемычек» из присадки с шагом 3-5 см. Это особенно актуально на краях детали и на изгибах.
Пайка бампера специальным инструментом
Помимо перечисленных выше нагревателей для восстановительных работ можно использовать горячий степлер. Он скрепляет кромки трещин и куски фигурными скобами. Такой метод пайки характеризуется повышенной надежностью, ведь по умолчанию предполагает армирование. Для проведения ремонта необходимы:
- Горячий степлер.
- Скобы подходящей формы.
- Кусачки.
- Мини-дрель с комплектом насадок.
Процесс пайки:
- Установите скобу в электроды степлера.
- Приставьте ее края к точке пайки и подайте электрический ток.
- Вдавливайте скобу по мере ее прохождения через пластик.
- Прекратите подачу тока и отсоедините степлер.
- Проведите аналогичные операции вдоль всего разлома с шагом 5-10 мм.
- Удалите торчащие с обратной стороны края скоб с помощью кусачек или дремеля.
Следует понимать, что при таком методе ремонта обеспечивается прочная состыковка краев материала вдоль всего разлома. Однако пластик не сплавляется. И потому после пайки горячим степлером будет полезно дополнительно разогреть обрабатываемый участок с помощью паяльника или фена.
Склеивание бампера композитами
Если деталь изготовлена из тугоплавкой пластмассы или стекловолокна, перечисленные методы пайки оказываются неэффективными. Альтернативным решением является заклеивание трещины или дыры стеклотканью, с пропиткой смолой из полиэфиров или эпоксида.
Необходимые инструменты и материалы:
- Углошлифовальная машина (болгарка) или бормашина.
- Мелкозернистая наждачка.
- Средство обезжиривания.
- Скотч.
- Плоская кисть.
- Стеклоткань.
- Смола с отвердителем.
Процесс ремонта:
- Очистите ремонтируемый участок от загрязнений.
- Подровняйте края трещины, скола, дыры, срезая выступающие нити болгаркой или дремелем.
- Зачистите область по всей длине разлома и с шириной по 5 см от него в каждую сторону. Это нужно сделать изнутри и снаружи.
- Восстановите правильную геометрию детали, при необходимости фиксируя скотчем.
- Обезжирьте обрабатываемую поверхность.
- Вырежьте заплаты из стеклоткани.
- Смешайте эпоксидную или полиэфирную смолу, смешивая ее с отвердителем в указанной на упаковке пропорции.
- Нанесите смолу на обрабатываемую поверхность изнутри.
- Приложите заплату из стеклоткани и разгладьте ее.
- Наносите последующие слои смолы и стекломатериала, пока суммарно они не достигнут толщины бампера.
- На лицевой стороне проведите те же операции, но предварительно подготовьте углубление, чтобы в образованную впадину укладывать слои стеклоткани и смолы, пока они не уравняются с поверхностью бампера.
При проведении ремонта данным методом также можно выполнять армирование. Оно осуществляется путем сшивания сопрягаемых участков бампера стеклонитью. У кромки трещины (с обеих сторон от нее) с шагом 5-10 мм необходимо просверлить отверстия диаметром до 1 мм. Через них продевается и затягивается стеклонить. После этого проводится ремонт со стеклотканью и смолой, этапы которого перечислены выше.
Пайка бампера: советы и лайфхаки
Полезные рекомендации:
- Ключевой параметр при выборе нагревательного инструмента и припоя – температура плавления материала. Чем ниже значение, тем более точная терморегуляция требуется. В противном случае, можно повредить деталь. К примеру, для пайки ABS подойдет почти любой фен. А вот при ремонте полиуретанового бампера потребуется нагревательный инструмент, способный поддерживать стабильную 200-градусную температуру. Выставлять ее лучше сначала ниже рабочей, затем – постепенно увеличивать.
- Для армирования используйте только антикоррозийные материалы. Иначе уже в первый год на бампере образуются следы ржавчины.
- Если трещина имеет ровные кромки и не доходит до краев детали, ее можно паять без армирования. С помощью сплавленного пластика создается прочный шов.
- Прочность – в приоритете. Первым делом заботьтесь о том, чтобы ремонт надежно избавил бампер от трещин и сколов. А его внешний вид – это уже второстепенно. В любом случае, восстановленные детали практически из всех видов пластика впоследствии необходимо шпаклевать, и красить.
Пайка бампера – трудоемкий процесс, который требует знаний, навыков, специального инструмента и подходящих расходных материалов. Чтобы сэкономить время и гарантированно получить желаемый результат, оптимальным решением будет обратиться в центр ремонта авто. Но если вы хотите восстановить бампер самостоятельно, учитывайте вышеуказанную информацию в данной статье!