Содержание
На автомобилях с цепным приводом ГРМ, цепь служит практически весь жизненный цикл автомобиля. Но с ременным приводом ГРМ дела обстоят по-другому, их необходимо заменять примерно через 60-80 000 километров пробега.
Почему так важно менять ремень ГРМ вовремя
Ремень ГРМ соединяет шестерни кривошипа и распределительного вала, удерживая их во вращении в точном совмещении, чтобы двигатель мог работать должным образом. Большинство двигателей с ремнем газораспределительного механизма являются моторами с натягом, что означает, что они не позволяют клапанам и поршням мешать друг другу. Хотя это эффективная конструкция, обрыв зубчатого ремня приводит к контакту клапана и поршня, что означает обширное и дорогостоящее повреждение движка.
На большинстве авто при выполнении этой работы рекомендуется заменить не только ремень ГРМ, но и многие сопутствующие детали. Большинство транспортных средств будет иметь комплект ремня ГРМ, в котором будут водяной насос, натяжители, натяжные ролики и другие детали, необходимые для выполнения этой работы.
В отличие от серпантинного ремня, вы не можете легко взглянуть на ремень ГРМ, чтобы определить, изнашивается ли он, поэтому используйте интервал замены, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Растянутый ремень ГРМ может вызвать пропуски зажигания в двигателе или тикающий шум во время работы. При обрыве ремня ГРМ двигатель просто крутится, а не запускается.
Что вам нужно для замены:
- Новый ремень ГРМ
- Комплект головок
- Отвертки
- Поддон
- Ветошь
- Руководство по ремонту
- Перчатки
- Фонарик
- Прокладка крышки привода ГРМ
- Моторное масло
- Охлаждающая жидкость
- Новый водяной насос
Порядок действий при замене
1. Дайте мотору остыть в течение нескольких часов, чтобы все детали и жидкости имели температуру окружающей среды.
2. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздухозаборный шланг и отложите в сторону.
4. Снимите крышку радиатора и отсоедините нижнюю пробку радиатора, сливая антифриз в поддон.
5. Слить моторное масло. Сохраните все жидкости для дальнейшей переработки.
6. Снимите серпантинный ремень.
7. Снимите шкив кривошипа съемником.
8. Следующий шаг будет зависеть от модели. После снятия шкива кривошипа некоторые двигатели имеют свободный доступ ко всем болтам крышки ремня газораспределительного механизма, в то время как другие моторы требуют снятия вспомогательного оборудования, такого как генератор, насос гидроусилителя рулевого управления и водяной насос, а также радиатор или вентилятор. Убирайте детали, пока не увидите все болты крышки привода ГРМ.
9. В зависимости от автомобиля вам может потребоваться снять опору двигателя, чтобы получить доступ ко всей крышке привода ГРМ. Используйте домкрат с подушкой для домкрата или деревянный брусок, чтобы удерживать движок, затем снимите опору.
10. Снимите все датчики на крышке привода ГРМ, например датчик кулачка или датчик детонации.
11. Снимите все болты с крышки ремня ГРМ. Отделить крышку ремня ГРМ от блока.
12. Руководства по ремонту рекомендуют повернуть двигатель в верхнюю мертвую точку (поршень номер 1 находится в самом верхнем положении на такте сжатия), чтобы вы могли использовать установочные метки на кривошипно-шатунной и кулачковой шестернях для установки нового ремня. Здесь может быть полезен бороскоп, если он у вас есть, но в этом нет необходимости. Вы также можете сделать свои собственные временные метки, используя небольшую кисть и белую краску, чтобы отметить положение шестерни на блоке. При повторной установке ремня вы узнаете правильное положение, совместив новые, легко заметные метки.
13. Обратите внимание на путь ремня вокруг различных шкивов и шестерен. Сделайте снимок с помощью телефона, если он выглядит сложным. Ослабьте шкив натяжителя ремня, и ремень ГРМ соскользнет. В вашем руководстве по обслуживанию может быть рекомендовано заменить натяжители ремня и натяжные ролики, а также установить новый водяной насос. Следуйте инструкциям для конкретного двигателя в руководстве.
14. Наденьте новый ремень ГРМ на шкивы и шестерни по тому же пути, что и раньше.
15. Перед повторной сборкой вставьте болт коленчатого вала в резьбу коленчатого вала и с помощью трещотки с длинной ручкой или гаечного ключа проверните двигатель. Внутренние части двигателя должны вращаться свободно, без проблем с зазором. После двух полных оборотов убедитесь, что установочные метки все еще совмещены.
16. Полностью очистите крышку привода ГРМ, соскребая весь старый прокладочный материал, а затем протрите обезжиривателем. Используйте звездочку при установке болтов крышки привода ГРМ и затягивайте только до того, что требуется в руководстве по ремонту – чрезмерная затяжка крепежных деталей может деформировать крышку и вызвать утечки.
Отсюда повторная сборка выполняется в обратном порядке по отношению к приведенным выше инструкциям. Просто не забудьте затянуть в соответствии со спецификациями, очистить все грязное перед повторной сборкой и долейте все жидкости обратно. Удалите воздух из системы охлаждения, снова подключите питание и включите зажигание. Наконец, совершите тестовую поездку.