Как часто менять свечи зажигания

Замена свечей зажигания – это важный аспект обслуживания автомобиля. Периодичность процесса определяется рядом факторов:

• Типом свечей (материалом центрального электрода).
• Условиями эксплуатации авто.
• Качеством топлива.
• Современностью замены масла.
• Наличием перебоев в работе двигателя и др.

В соответствии с регламентом никелевые свечи служат, в среднем, 45 тыс. км, платиновые – 80 тыс. км, иридиевые – 120 тыс. км. Практический же срок эксплуатации в 1,5-2 раза короче. В среднем, автовладельцы заменяют свечи зажигания после преодоления 30 000 – 60 000 км.

Замена свечей зажигания: зачем это нужно?

Свечи в машине выполняют функцию воспламенителя смеси из топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Если все узлы системы работают слаженно, топливовоздушная смесь поджигается искрой своевременно. Это высвобождает энергию, которая толкает поршень. А он, в свою очередь, воздействует на вал двигателя. Важно, чтобы свеча зажигания подавала искру исправно и своевременно: каждый раз, когда в цилиндре будет сжата смесь топлива и воздуха. Малейшие нарушения негативно сказываются на работе мотора.

Свеча зажигания эксплуатируется в критических условиях:

• Искровая эрозия.
• Агрессивное химическое воздействие топлива.
• Температура в цилиндре до 2500 С.
• Давление в камере сгорания до 50 бар.

В процессе использования на электродах образуется налет, их истончение и плавка увеличивают зазор. В результате этого меняется форма и мощность разряда. Рано или поздно перебои с искрой возникают периодически или постоянно. С преодолением каждой 1000 км зазор между электродами в стандартной никелевой свече расширяется до 10 мкм.

Замену свечей зажигания рекомендуется проводить, когда есть явные визуальные признаки износа или характерные симптомы:

• Затруднен запуск двигателя.
• Мотор троит.
• Динами разгона ухудшается.
• Увеличивается расход топлива.
• Появляются ошибки Р0300-Р0304 (пропуск зажигания).

Следует помнить, что такие симптомы могут проявляться и по другим причинам. Например, вышедшие из строя катушки зажигания, высоковольтные провода, а в моделях с карбюратором – неисправности распределителя зажигания – также приводят к перебоям с подачей искры.

Если свечи в авто не менять – какие риски?

Неопытные автолюбители нередко игнорируют появление ошибок Р0300-Р0304, ухудшение динамики разгона, увеличение расхода топлива, затруднения запуска двигателя или его троение. Проблемы возникают незаметно, а усугубляются – постепенно. Если их долгое время игнорировать, неисправная работа свечей приводит к более серьезным поломкам.

Замена свечей зажигания: когда?

Периодичность замены свечей зависит от множества факторов: начиная от их типа, конструкции и заканчивая правильностью настройки системы зажигания. Оценивая состояние и степень износа свечей, рекомендуем учитывать несколько факторов совокупно:

• Из какого материала изготовлен центральный электрод.
• Сколько имеется боковых электродов.
• Насколько часто и как далеко вы ездите на машине.
• Какова манера вождения.
• Насколько качественные топливо и масло вы используете.

Можно следовать стандартному регламенту и заменять свечи зажигания в соответствии с предписаниями производителей. Но если не возникает перебоев даже спустя годы и десятки тысяч километров вождения, нет причин тревожить то, что исправно работает. С другой стороны, когда с подачей искры проявляются явные проблемы, их стоит решать, невзирая на недавнюю замену свечей.

Оптимальный пробег для никелевых, платиновых, иридиевых свечей

Износостойкость свечи к агрессивному воздействию топлива, высокой температуры и давления определяется материалом изготовления центрального электрода. Наиболее простые и дешевые элементы оснащаются никелевым наконечником, более дорогие – платиновым или иридиевым. Этот фактор – ключевой в ресурсоемкости свечи зажигания.

Платиновые и иридиевые элементы служат дольше по той причине, что данные металлы более теплопроводные, нежели никель. А соответственно, электрод меньше нагревается в процессе работы. Это повышает его устойчивость к плавке, истончению. Вдобавок, наконечники платиновых и иридиевых электродов тоньше никелевых, что уменьшает площадь, подверженную искровой эрозии.

Замена многоэлектродных свечей зажигания

Классическая конструкция элементов представлена с одним боковым электродом. Однако выпускаются аналоги с 1-3 дополнительными. Эффективность воспламенения топливовоздушной смеси от большего числа электродов практически не меняется. Однако ресурс детали увеличивается.

Искра возникает между центральным и только одним боковым электродом – с наименьшим износом металла. Многочисленные наблюдения убеждают, что правило «чем больше электродов, тем лучше» не работает. 3-выводная свеча не обязательно прослужит втрое дольше одновыводной. И все же срок эксплуатации увеличивается, в среднем, на 25%.

Взаимосвязь интервала замены свечей и режима эксплуатации

Периодичность замены элементов – регламентированная продолжительностью использования и километражем пробега – указывается в руководстве эксплуатации авто и на упаковке (свечей) для идеальных условий. Этот срок следует рассматривать максимальным. И по прошествии указанного времени эксплуатации или километража пробега необходимо, как минимум, проверить состояние свечей. Чаще всего они выходят из строя раньше – до прохождения регламентированного периода. Основные причины:

• Водитель часто запускает двигатель холодным и преодолевает менее 30 км за поездку.
• Езда на низких оборотах (до 2500 об./мин.), в плотном транспортном трафике.
• Разгон оборотов «до отсечки», резкий старт с места.
• Использование низкокачественного топлива.
• Задержки с заменой масла, воздушного фильтра.

Проезжая небольшие расстояния или разгоняя двигатель до низких оборотов, не удается как следует прогреть свечу. В результате она не самоочищается должным образом, что ускоряет эрозию металла и образование налета. Если же езда слишком агрессивная, повышенные обороты двигателя вынуждают свечу подавать искру чаще. Из-за этого она перегревается, что приводит к плавке металла наконечника. Старое масло, чрезмерно бедное или обогащенное присадками топливо становится причиной ускорения эрозии электрода и образованию налета.

Свечи зажигания пора менять: признаки

В качестве базового ориентира следует учитывать период, указанный в руководстве эксплуатации авто и на упаковке свечей. Однако фактическая оптимальная частота замены элементов определяется индивидуально, ведь у каждого водителя уникальный стиль вождения и все по-разному обслуживают свои машины.

При регулярном прохождении ТО и езде в режиме, близком к оптимальному, свечи с никелевыми наконечниками служат 30 000 – 40 000 км пробега, платиновыми – 50 000 – 60 000 км, иридиевыми – 80 000 – 100 000 км. Поскольку на состояние деталей влияет множество факторов, рекомендуется извлекать и осматривать их каждые 15-20 тыс. км пробега.

Визуальные подсказки целесообразности замены свечей зажигания:

• Форма или целостность электродов (особенно центрального) заметно изменились.
• На электродах образован бархатистый или лаковый налет.
• На изоляторе видны трещины или сколы.
• В области прилегания колпачка катушки или ВВ-провода образован обильный черный нагар на изоляторе.

Важно также сопоставить состояние каждой свечи со всем их комплексом. Если какой-то элемент поврежден сильнее остальных (иной цвет, более плотный нагар и т.п.), будет полезно провести диагностику двигателя. Причиной отклонений может оказаться и сама свеча (брак). Но если подобные отличия наблюдаются даже после замены свечей, проверка двигателя становится обязательной.

Нужно ли заменять свечи, переходя на газ

Смесь газа и воздуха – обедненная по сравнению со смесью бензина и воздуха. Она горит дольше и сгорает чище. Соответственно, свеча разогревается сильнее, однако и налета на электродах образуется меньше. Устанавливая ГБО, следует заменить свечи зажигания на более «газопригодные». Но это необязательно делать сразу.

Во-первых, даже с ГБО двигатели чаще всего запускаются и прогреваются именно бензином. Во-вторых, специальных «газовых» свечей не рынке нет. А потому приходится подбирать лишь более подходящие, но все равно не идеальные детали. Свечи с платиновыми или иридиевыми наконечниками можно и вовсе не менять – они устойчивы к усиленному нагреву. Никелевые элементы при переходе на газовое топливо лучше заменить сразу или, как минимум, контролировать их состояние каждые 10 000 км пробега.